按照參展商質(zhì)量和重視程度，還有觀眾參與熱情與評(píng)價(jià)這兩個(gè)評(píng)價(jià)車展影響的決斷因素來考量的話，國內(nèi)大大小小紛繁熱鬧的車展是不難摸清各自底細(xì)的。兩年一度的北京和上海車展其國際地位早已被跨國大廠首肯，作為中國政治、經(jīng)濟(jì)中心的地緣優(yōu)勢(shì)和相應(yīng)的高國際接軌程度是這兩大車展與日內(nèi)瓦、法蘭克福、巴黎車展靠近的資本。奧迪S07、寶馬CS、瑪莎拉蒂Birdcage等重量級(jí)全球首發(fā)概念車帶來的轟動(dòng)效應(yīng)更令參展方和主辦方互利共贏。

    第五屆廣州車展開幕在即，與國內(nèi)幾乎所有車展都在擴(kuò)張的規(guī)模相比，廣州車展也將創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到95000平方米和400多家整車廠及零部件廠商的展會(huì)數(shù)字。今年4月上海車展的相應(yīng)數(shù)據(jù)有14萬平方米和1300多家廠商，而明年的北京車展則有奧運(yùn)會(huì)拉勢(shì)助威，與這兩個(gè)國際呼聲甚高的車展相比，規(guī)模稍次的廣州車展更專注于其對(duì)于國內(nèi)車市指向系數(shù)的強(qiáng)化。本屆廣州車展參展新車型眾多，新近和即將在國內(nèi)投放的重點(diǎn)關(guān)注車款幾乎盡數(shù)亮相，囊括了合資品牌、自主品牌和進(jìn)口車型，廣州車展成熟的市場(chǎng)標(biāo)的明晰可辨。

    與廣州坐擁廣汽及旗下豐田、本田，還有日產(chǎn)三大日系品牌基地，并有雄厚消費(fèi)支撐的地位相比，重慶、武漢、南京等車展著力點(diǎn)就要單薄些了：城市(圖庫論壇)影響力涵蓋的局部性較強(qiáng)，卻也因大型汽車產(chǎn)業(yè)支撐使其車展有較強(qiáng)的區(qū)位影響和本地品牌相應(yīng)的向性，指導(dǎo)作用相比廣州這樣覆蓋很廣的全國性車展而言相對(duì)單一（針對(duì)品牌有較大局限性），這些車展上的進(jìn)口車展臺(tái)基本也已屬展銷性質(zhì)。

    再向下細(xì)數(shù)，還有深圳、西安、廈門……這些城市的車展也有相當(dāng)規(guī)模，仰仗一級(jí)城市的地位和城市現(xiàn)代文化的熏陶，也都不會(huì)讓國內(nèi)大多數(shù)品牌缺席。不過缺乏重量級(jí)的本土汽車品牌拉動(dòng)，車展影響在縱向和橫向上都難升檔次，基本屬于進(jìn)行展銷、激活本地車市營(yíng)銷一級(jí)的二線車展了。近年來汽車消費(fèi)持續(xù)擴(kuò)張，產(chǎn)業(yè)勁勢(shì)蓬勃，一年下來各地的各色車展信息總能時(shí)不時(shí)見諸報(bào)端。

    廣州車展：區(qū)位優(yōu)勢(shì)與難以避免的邊緣地位

    廣州車展所能仰仗的最大資本無非是其強(qiáng)勢(shì)的沿海經(jīng)濟(jì)中心地位，和誓求抗衡國內(nèi)歐美品牌的三大日系合資車廠。消費(fèi)文化年輕化而富有活力，城市氛圍現(xiàn)代、開放，在珠三角也有相當(dāng)?shù)闹鲗?dǎo)地位，這都是廣州的優(yōu)勢(shì)所在。不久前攀上百萬的汽車保有量、密集而全面的銷售網(wǎng)絡(luò)和活躍的進(jìn)口/走私車市相關(guān)帶動(dòng)效應(yīng)都是國內(nèi)少有的。

    然而同樣也訴出了廣州的局限：且不論北京、上海，單看同處珠三角的深圳，就與廣州分享著類似的現(xiàn)代化城市特征。這也是眾多中國城市發(fā)展進(jìn)程中所表現(xiàn)出的擴(kuò)張共性。換個(gè)說法，作為汽車產(chǎn)業(yè)、汽車消費(fèi)大城的廣州缺乏相應(yīng)的文化底蘊(yùn)。個(gè)中的歷史因素不必詳談，地處國土最南端，與內(nèi)陸主流群體的消費(fèi)市場(chǎng)缺乏足夠深入的互相滲透也是其制約因素之一。

    近年來廣汽本田、豐田在國內(nèi)都有上佳業(yè)績(jī)，東風(fēng)日產(chǎn)也形勢(shì)利好，日本造車與營(yíng)銷概念由廣東汽車人完整汲取、貫徹到位，這些品牌如今都在廣東加緊部署其國產(chǎn)和進(jìn)口的戰(zhàn)略車型。但品牌再有市場(chǎng)耕耘的誠意也不可能有足夠的成熟參展品，每年的北京/上海車展無疑因?yàn)楦�大的綜合效益而集中配置了各大品牌新鮮的第一手戰(zhàn)略資源，對(duì)于廣州車展保留不多（當(dāng)然兩大車展十?dāng)?shù)年歷程之中與城市汽車文化的互動(dòng)與成長(zhǎng)也是廣州不能比擬的）。廣州車展逐漸強(qiáng)化的成熟產(chǎn)銷風(fēng)向便有其中的無奈，盡管發(fā)展可觀但絕不可能迅速成長(zhǎng)到北京/上海車展一般的國際級(jí)別。

    廣州車展上即將亮相的重量級(jí)新車還是有相當(dāng)?shù)奈�引力：福特Verve、比亞迪F6/F1、名爵MG3、新伊蘭特、克萊斯勒鉑銳、八代雅閣、進(jìn)口Qashqai、新威馳、2008陸地巡洋艦、十代翼豹、英菲尼蒂M(fèi)35……都不外乎投放在即的新銳車款或針對(duì)亞洲和中國的年內(nèi)新車。更多見長(zhǎng)是針對(duì)國內(nèi)的車型指引力，與其定位吻合。